ポイ捨て日記

今日までの３日間、僕以外の友人は色々忙しいようでしたので、僕は一人で旅に。人脈の狭さを痛感していました。
最近、そんな事を考えがちで、マイナス思考は自分にとっても辛いだけ。気分転換と、卒業後外出をしていなかったので、出発！
祖母の家へ行ってから、翌日。
とうとう当ても無い一人旅が始まった！
ちょっと難しい話になります･･･。

以前から乗って見たいと興味を抱いていた京王線。
これは、京王線新宿（別に都営新宿線直通の新線新宿とがある）と高尾山口の37.9kmを結ぶ本線と、調布から分かれて橋本までの22.6kmを結ぶ相模原線からなっています。
撮影より乗車がメインだった気がします。
結構恥ずかしがり屋なので、車掌の前で堂々とカメラを構えるとどうしても写真を撮って逃げて、って感じで･･･。
本当は京王線で、もうちょっと先へ行きたかったなあ･･･。
ラッシュ+春休みと言う事でしょうか。ホームには駅員とサラリーマンと謎のおばさんがたくさん居て、人が邪魔で撮影が難しかったです。
下高井戸駅で、撮影をしている人を見つけました。
今度こそは、写真をばしばし撮ってやる！！

撮影した写真を3枚ほど掲載させてもらいます。撮影の下手さはどうか、指摘しないでください。＾＾；

8000系。京王線の主力車両で、1992年登場。回生制動付VVVFインバータ制御という当時最新の制御装置を搭載。同年にグッドデザイン賞受賞。



7000系。京王線初のオールステンレス車体の車両。6000系の継承車両とも言える。
1984年より運行。


6000系。前面窓の大きさが左右で違う。都営新宿線乗り入れに備えて車体幅が狭くなっているが、室内幅は変わらない。8000系のVVVFインバータに対して、7000系と6000系は界磁チョッパ制御を採用している。1972年より運行。

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1992年度グッドデザイン賞を受賞した「京王電鉄／電車 8000系」に関連するブ グッドデザイン賞主催者公式ウェブログ【2007/04/02 01:30】